HALF-PIPE
Päivitetty 09.02.03
Tilanne 22.09.02Tilanne 12.10.02
Tilanne 12.11.02
Tilanne 28.11.02
Tilanne 13.12.02
Tilanne 18.01.03
Särkänniemen uutuuslaite kaudelle 2003 on U-kirjaimen muotoinen vuoristorata, nimeltään Half-Pipe. Hankkeen kustannusarvio on huimat 3.5 miljoonaa euroa, eli Särkänniemeen tulee vain kaksi vuotta Tornadon jälkeen toinen megauutuus.
Half-Pipen on rakentanut sveitsiläinen Intamin, eli sama yritys, joka on Tornadon ja Koskiseikkailun takana. Laitteessa on kaksi peräkkäistä vaunua, joihin mahtuu 8 matkustajaa (neljä rinnakkain) kumpaankin. Yhteensä junaan mahtuu siis 16 matkustajaa. Radan arvioitu kapasiteetti on noin 500 matkustajaa tunnissa. Vaunut ajavat U:n muotoista kiskoa edestakaisin, ja pyörähtävät molemmissa päissä akselinsa ympäri. Laitteen kokonaiskorkeus on 35 metriä. Matkustajat nousevat radan päässä noin 30 metriin, eli Tornadoakin korkeammalle.
Minkäänlaista nostomäkeä laitteessa ei ole, vaan vaunut saavat käyttövoimansa ns. LIM-moottoreista (linear induction motor), jotka takaavat mahtavan kiihtyvyyden. Särkänniemen mukaan laite on vielä hurjempi kuin Tornado, joten jäämme mielenkiinnolla odottamaan laitteen avajaisia vappuna 2003.
Särkänniemen laite on ensimmäinen Intaminin rakentama Half-Pipe. Se kootaan ja testataan kokonaisuudessaan Intaminin tehtailla. Testien jälkeen laite puretaan, kuljetetaan Tampereelle ja kootaan uudestaan. Tästä johtuen varsinainen rakennustyö tapahtunee nopeasti verrattuna Tornadoon. Rata on tarkoitus saada paikalleen vielä vuoden 2002 aikana, mutta varsinainen koeajovaihe alkaa vasta ensi vuoden puolella.
Koska Intamin ei ole vastaavanlaista rataa vielä rakentanut, ei minkäänlaisia kuvia ole vielä käytettävissä. Sen sijaan hollantilainen Vekoma on vähän samanlaisen laitteen jo tehnyt. Kuvia Vekoman versiosta.
Radan sijainti
Kuvasta näkee, mihin Half-Pipe asennetaan. Se rakennetaan eläinpuiston ja delfinaarion väliseen rinteeseen.
Kuva: Tomi Suominen
Perustukset
Tällä hetkellä radalle ollaan rakentamassa betonianturoita, sekä asemarakennusta. Itse rata tehdään kokonaisuudessaan Intaminin tehtailla. Rata tulee mäen suhteen poikittain, eli toisessa päässä tarvitaan massivisia 5 metrin anturoita.
Kuva: Tomi Suominen
Asemarakennus
Asemarakennus nousee noin 10 metrin korkeuteen.
Kuva: Tomi Suominen
Half-Pipen työmaalla ollaan tällä hetkellä betonivaluvaiheessa. Sekä radan anturat, että asemarakennuksen perusta on nyt valettu. Seuraavana on vuorossa itse aseman rakentaminen. Tämän perusteella voidaan veikata, että itse rata saapuu paikalle aikaisintaan marraskuun lopussa.
Särkänniemi on julkaissut laitteesta seuraavat tiedot:
- Järjestelmä: Sähkömagneettimoottori (linear induction motor)
- Radan pituus: n. 70m
- Radan korkein kohta: n. 30m
- Junien lukumäärä: 1
- Junan matkustajamäärä: 16
- Ajon kesto: Noin 60 sekuntia
- Kapasiteetti: 500 matkustajaa/h
- Suurin nopeus: 73km/h
- Suurin G-voima: n. 4.5g
Rakennustyömaa Näsinneulasta kuvattuna
Kuvasta selviää Half-Pipen tarkka sijainti.
Asemarakennus
Asemarakennuksen valut on tehty, mutta muu rakentaminen
on vielä edessä.
Asemarakennus
Sama toisesta kulmasta. Laitteeseen mennään sisään keskellä
seinää näkyvästä oviaukosta.
Ensimmäiset radan osat saapuivat Tampereelle viime viikolla. Tiettävästi osat ovat peräisin suoraan koeradasta Intaminin tehtaalta, joten laitteen prototyyppi on toiminut sen perusteella hyvin. On mielenkiintoista nähdä, aletaanko rataa pystyttämään välittömästi, kun kaikki osat ovat saapuneet. Tässä työssä kuluu luultavasti vain muutama päivä päätellen vauhdista, jolla Tornado laitettiin pystyyn.
Toinen kysymys on, milloin junat tuodaan paikalle, ja aloitetaanko koeajot vielä talven aikana, kuten oli suunniteltu. Saattaa olla, että kylmä alkutalvi on sotkenut suunnitelmia.
Ratakiskoja lumen keskellä
Uuden vuoristoradan ensimmäiset kappaleet ovat saapuneet!
Kuva: Tomi Suominen
Ratakiskoja
Radan osat ovat saapuneet valmiina moduuleina Intaminin tehtailta.
Kuva: Tomi Suominen
Liitokset
Half-Pipen kolmionmuotoinen rakenne muistuttaa hyvin paljon Tornadoa
Kuva: Tomi Suominen
Tampereella on oltu todella ahkerana pari viimeistä viikkoa. Laitteen runko on saatu lähes täysin pystyyn. Työt asemalla jatkuvat edelleen, ja tuntuu siltä, että joka puolella hitsataan. Junat eivät ole edelleenkään saapuneet paikalle.
Rata kokonaisuudessaan
Näitä kiskoja pitkin huristellaan ensi kesänä.
Valitettavasti ilta alkoi jo pimetä tätä kuvaa otettaessa.
Vaunut ovat viimeinkin saapuneet, ja junan asennustyöt on aloitettu kuun vaihteessa. Asemarakennuksen sisällä asennetaan vaunun skeittilaudan muotoista runkoa paikalleen. Istuimet ovat myös saapuneet, ja ne on varastoitu pressujen alle radan eteen parkkipaikalle. Myös itse asemarakennus on edelleen työn alla, mutta se on ehtinyt jo harjannostajaisvaiheeseen. Vaikka työt ovat siis sujuneet erinomaisesti, koeajoa tuskin ehditään tekemään enää tämän vuoden puolella.
Half-Pipe päivänvalossa
Huomaa asemarakennus, joka on saanut jo lähes lopullisen muotonsa.
Kuva: Kimmo Lahti
Istuimet
Näissä vaunuissa ajetaan rataa ensi kesänä. Yhteen vaunuun mahtuu 8 matkustajaa, ja niitä on yksi kummassakin päässä jättimäistä skeittilautaa. Vaunut pyörivät keskiakselinsa ympäri ajon aikana.
Kuva: Kimmo Lahti
Half-Pipen työmaa alkaa olla loppusuoralla. Skeittilaudan muotoinen juna on asennettu kiskoille ja istuimet molempiin päihin junaa. Nyt odotellaan enää uutisia koeajosta. Luonnollisesti aseman ympäristössä on vielä paljon tehtävää, mutta nyt näyttää hyvin varmalta, että laite saadaan käyttöön Särkänniemen avajaisiin mennessä. Se tapahtuu tänä vuonna vappuaattona 30.04.
Half Pipesta löytyy mainio videopätkä Särkänniemen omilta nettisivuilta.
Half-Pipen juna kiskoilla
Tätä näkyä on odotettu malttamattomana kuukausikaupalla.
Kuva: Heta Aromaa
Laite lähes valmiina
Kuvasta käy mainiosti laitteen huima korkeus. Nyt alkaa saada pientä käsitystä, miksi Särkänniemi kutsuu Tornadoa koko perheen laitteeksi Half-Pipeen verrattuna!!!
Kuva: Heta Aromaa
Kiitokset Tomi Suomiselle, Kimmo Lahdelle ja Heta Aromaalle kuvista sekä rataa ja aluetta koskevista tiedoista.
Takaisin sivun alkuun